橡膠制品在我國汽車(chē)中的應用

一、我國車(chē)用特種橡膠的發(fā)展狀況

隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車(chē)用特種橡膠需求趨旺。當前，我國特種橡膠國產(chǎn)化率不高，大量依賴(lài)進(jìn)口，國內相關(guān)企業(yè)和研究院所正在積極攻關(guān)，并在一些領(lǐng)域有所突破。

那么，我國車(chē)用特種橡膠行業(yè)發(fā)展狀況如何?研發(fā)重點(diǎn)在哪里?將如何加快國產(chǎn)化步伐?本文為您展開(kāi)分析。

當前，由于汽車(chē)性能的不斷提高和汽車(chē)配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓開(kāi)發(fā)和應用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。但是，我國特種橡膠大量依賴(lài)進(jìn)口，亟待加大研究力度改變這一現狀。

車(chē)用特種橡膠需求大

隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的升級換代和國產(chǎn)品牌的興起，我國汽車(chē)工業(yè)正處在一個(gè)換擋提速的時(shí)期，車(chē)輛對橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項指標。

原來(lái)采用通用橡膠制造的橡膠配件已經(jīng)不能滿(mǎn)足現在的使用要求，而必須采用特種橡膠來(lái)替代。

“車(chē)用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點(diǎn)的橡膠，主要用于滿(mǎn)足某種特殊要求的特殊場(chǎng)合。”中國石油蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國說(shuō)。據了解，汽車(chē)用特種橡膠制品是汽車(chē)上的重要配件，汽車(chē)用各種橡膠制品不僅數量大而且要求高。目前，每輛汽車(chē)使用的特種橡膠配件達400～500個(gè)，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車(chē)的4%～5%，其產(chǎn)值占汽車(chē)部件總產(chǎn)值的6%。

業(yè)內人士表示，車(chē)用特種合成橡膠性能優(yōu)異，一直是市場(chǎng)上的寵兒，價(jià)格高企。新技術(shù)推動(dòng)了特種橡膠的猛發(fā)展，車(chē)用特種合成橡膠用量逐年增長(cháng)，特種橡膠新材料也被源源不斷地開(kāi)發(fā)出來(lái)。目前，特種橡膠在汽車(chē)工業(yè)中的用量已達到非輪胎橡膠制品橡膠總消耗量的70%～80%。

大多品種依賴(lài)進(jìn)口

趙洪國表示，由于我國汽車(chē)專(zhuān)用特種橡膠的品種規格比較少，且質(zhì)量不穩定、工藝指標也比較差，不能滿(mǎn)足汽車(chē)用高檔特種橡膠的需求。特別是一些引進(jìn)車(chē)型上所采用的高端特種橡膠制品，國內基本不能生產(chǎn)，只能依靠進(jìn)口。

氟橡膠就是其中的代表。據了解，氟橡膠由于具有無(wú)臭、無(wú)毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學(xué)品等優(yōu)異性能，被用于發(fā)動(dòng)機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門(mén)桿油封、發(fā)動(dòng)機膜片等。但由于國內氟橡膠價(jià)格一路走高，許多用戶(hù)不得不從國外進(jìn)口，國內每年需要從國外進(jìn)口約半數的氟橡膠產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足國內汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要。

同時(shí)，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優(yōu)異的特種橡膠，每年也在大量進(jìn)口。據介紹，丙烯酸酯橡膠可用于生產(chǎn)數十種汽車(chē)配件，成為近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)著(zhù)重開(kāi)發(fā)推廣的一種密封材料，主要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動(dòng)軸等部位油封;各種耐熱墊片、護套、膠管等。據估算，目前國內汽車(chē)工業(yè)對丙烯酸酯橡膠的年需求量將達2萬(wàn)噸上下。但由于我國丙烯酸酯橡膠裝置均沒(méi)有達到經(jīng)濟規模，遠不能滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求，用于生產(chǎn)汽車(chē)配件的丙烯酸酯橡膠半數以上需要進(jìn)口。

在汽車(chē)用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是制造門(mén)窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成技術(shù)與產(chǎn)品應用技術(shù)還都需要進(jìn)一步的提高，產(chǎn)品質(zhì)量還需要改進(jìn)，需要依靠進(jìn)口來(lái)滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需要。

研究力度亟待加強

業(yè)內人士認為，造成進(jìn)口依賴(lài)嚴重的原因有三方面：一是中國能生產(chǎn)的新膠種還不足;二是我國新型特種橡膠產(chǎn)量小，生產(chǎn)還沒(méi)有形成較大的規模、產(chǎn)品沒(méi)形成系列化，且質(zhì)量也有待提高;三是對新膠種的應用研究還不夠，企業(yè)缺乏積極主動(dòng)用新型原材料來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識和能力，絕大多數研究工作還停留在對現有原材料的應用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國汽車(chē)用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。

中國石油蘭州化工研究中心高級工程師徐典宏說(shuō)，在一些高附加值車(chē)用橡膠產(chǎn)品方面，針對嚴重依靠進(jìn)口來(lái)滿(mǎn)足國內需求的問(wèn)題，中國還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫。開(kāi)發(fā)適用于特種配件的專(zhuān)用膠種，如用于耐高溫動(dòng)態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車(chē)配件專(zhuān)用膠種，使橡膠配件的性能達到汽車(chē)要求。

同時(shí)，通過(guò)引進(jìn)資金、技術(shù)和設備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現規?；?、系列化、高性能化，為汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩定、品種齊全的新膠種系列，逐漸擺脫新膠種依賴(lài)進(jìn)口的狀況。

二、汽車(chē)橡膠制品的分類(lèi)及其在汽車(chē)中的作用

中國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)著(zhù)我國其他相關(guān)配套行業(yè)，尤其是橡膠工業(yè)的發(fā)展。幾年間，汽車(chē)用橡膠制品已發(fā)展成一個(gè)獨特的專(zhuān)業(yè)化的制品行業(yè)。汽車(chē)橡膠制品是汽車(chē)配件中不可缺少的重要組成元件。每輛汽車(chē)上安裝大約有100-200種橡膠制品，使用約200-500個(gè)橡膠配件。除輪胎外，因不同規格汽車(chē)而異，耗用橡膠材料約為15-60公斤，而汽車(chē)橡膠制品(不計輪胎)約占汽車(chē)總成本的6%左右。汽車(chē)工業(yè)用非輪胎類(lèi)橡膠制品品種約有1000多種，規格超過(guò)8000個(gè)。據統計，汽車(chē)行業(yè)占用了全球每年消耗生膠量的70%以上，其中輪胎占用60%，汽車(chē)橡膠制品配件占用40%。

高速、安全、舒適、節能和環(huán)保是當代汽車(chē)追求的目標。隨著(zhù)汽車(chē)現代化的發(fā)展，對汽車(chē)橡膠制品的要求也日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿(mǎn)足汽車(chē)新的技術(shù)要求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優(yōu)異的動(dòng)態(tài)疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實(shí)上，現代化汽車(chē)的每一項高性能都得依賴(lài)橡膠制品的技術(shù)進(jìn)步提供保障，汽車(chē)橡膠制品的性能和質(zhì)量，對提高汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量水平起著(zhù)極為關(guān)鍵的作用。值得指出，橡膠制品扮演的角色永遠是配件，但這個(gè)配件卻時(shí)刻左右著(zhù)主機的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)水平。因此，可以說(shuō)汽車(chē)橡膠制品的技術(shù)和質(zhì)量基本上能反映汽車(chē)整車(chē)技術(shù)水平。

1。 汽車(chē)橡膠制品的分類(lèi)及其在汽車(chē)中的作用

橡膠輪胎被稱(chēng)為汽車(chē)的兩條腿，輪胎在汽車(chē)中的重要作用是不言而喻的。輪胎是橡膠工業(yè)中耗膠量最大的一種橡膠制品，所以在橡膠工業(yè)中往往將輪胎從橡膠制品中獨立分離為一種特殊品種。而在汽車(chē)配件中，橡膠輪胎是一種特殊配件。

汽車(chē)橡膠制品可分為輪胎，密封制品，減震制品，安全制品，膠帶制品，膠管制品以及其他制品如雨刷器、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內飾制品等七大類(lèi)。

1。1 輪胎

汽車(chē)輪胎起著(zhù)承載汽車(chē)自重、車(chē)上的人和貨物的全部重量的作用，還起著(zhù)使汽車(chē)前進(jìn)、后退、轉彎和剎車(chē)等功能作用。汽車(chē)的安全性、舒適性和駕駛操控性能在很大程度上依賴(lài)于輪胎的高性能和高質(zhì)量。

橡膠輪胎已有160年歷史。早在1845年，英國人R。 W。 Thomso將一條膠管套在木輪子上，從而減輕了輪子的滾動(dòng)阻力，減少了振動(dòng)，但這種早期的橡膠輪胎在當時(shí)已很受歡迎。當然這應當歸功于橡膠材料的優(yōu)異性能。直到1888年，英國人J。 B。 Dunlop發(fā)明了充氣輪胎。在以后的一百多年時(shí)間里，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，橡膠輪胎經(jīng)歷了數代產(chǎn)品的發(fā)展更新和進(jìn)步，輪胎骨架材料從棉簾線(xiàn)、人造絲到尼龍簾線(xiàn)的斜交輪胎，發(fā)展到當今的鋼絲子午線(xiàn)輪胎。

人類(lèi)發(fā)明充氣輪胎，有效地促進(jìn)了汽車(chē)的發(fā)展。因為充氣輪胎緩沖吸震性能優(yōu)秀，明顯地減少振動(dòng)，使汽車(chē)操作安全性更好，乘坐更舒服，同時(shí)可以大幅度地提高汽車(chē)的行駛速度。隨著(zhù)橡膠材料，配方技術(shù)，制造設備和制造工藝的不斷進(jìn)步，使汽車(chē)輪胎的使用安全性和壽命耐久性大大提高。如在1900年，每條輪胎的行駛里程僅為800km;到了1978年，每條輪胎行駛里程已達到6萬(wàn)km;發(fā)展至21世紀，每條輪胎行駛里程已不低于14萬(wàn)km，甚至20萬(wàn)km。而汽車(chē)行駛速度隨著(zhù)高速公路的快速建設和投入使用大幅度提高，從幾十km/h提高到100km/h，140km/h甚至達到200km/h。

1。2密封制品

密封制品分O形圈、骨架油封和密封條三大類(lèi)。O形圈和骨架油封是安裝于發(fā)動(dòng)機、齒輪箱、轎車(chē)主軸上和液壓氣壓傳動(dòng)系統中，防止潤滑油、液壓油以及其他液體泄漏或氣體泄漏，保證各部件體系正常運行，并且可防止外部砂粒塵埃雜質(zhì)等進(jìn)入體系，影響機器正常工作。O形密封圈和骨架油封主要用于旋轉軸或往復運動(dòng)軸系的密封。骨架油封按結構可分為內骨架油封、外骨架油封、半外露骨架油封、封唇油封、帶副唇油封和組合式油封等;按在汽車(chē)中安裝部位可分為曲軸前油封、曲軸后油封、變速箱油封、凸輪箱油封、輪殼油封、半軸油封、氣壓導桿油封和減震器油封等。密封膠條主要用于汽車(chē)門(mén)窗、行李箱、發(fā)動(dòng)機罩等部位，擔當密封、擋風(fēng)、阻雨、減震和隔音等作用。按結構可分為純膠密封條(又可分為海棉膠和密實(shí)膠)和復合密封條(分橡膠/金屬骨架復合條，兩種以上橡膠復合條和橡膠塑料復合條)。

1。3減震制品

橡膠減震制品主要安裝于發(fā)動(dòng)機、車(chē)身、空調和車(chē)廂懸掛系統。主要用于降低汽車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)和噪音，提高汽車(chē)操控的穩定性、安全性和舒適性。隨著(zhù)現代汽車(chē)綜合性能的不斷提高，對橡膠減震制品的性能和質(zhì)量提出越來(lái)越高的要求。主要是要求減震制品要有優(yōu)異的減震阻尼性能，抗動(dòng)態(tài)疲勞性能和超長(cháng)的壽命耐久性。汽車(chē)橡膠減震制品主要有空氣彈簧，發(fā)動(dòng)機前后懸置墊，撓性聯(lián)軸節以及各種形狀的橡膠襯套，襯墊等。高級汽車(chē)上還在每個(gè)輪胎支撐中安裝了性能優(yōu)異的特殊減震器。

1。4安全制品

汽車(chē)用橡膠安全制品在汽車(chē)中起到制動(dòng)可靠性，行駛安全性及人身安全等作用。安全制品主要有制動(dòng)皮膜(隔膜)，皮碗，剎車(chē)片，安全氣囊和保險杠等。

制動(dòng)皮膜和皮碗直接關(guān)系到汽車(chē)行駛安全，在汽車(chē)行駛中遇到意外時(shí)，使汽車(chē)迅速減速以至停車(chē)，保證車(chē)輛和人員的安全。安全氣囊是在車(chē)輛發(fā)生事故受撞擊時(shí)為車(chē)輛人員提供安全保障的橡膠制品。保險杠是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)起減少沖擊力的作用。

1。5膠管制品

膠管制品用于底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機和車(chē)身三大部位，用于輸油、輸氣、驅動(dòng)、控制、剎車(chē)、冷卻和供暖七個(gè)系統的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞動(dòng)力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠管、制動(dòng)軟管、真空膠管、空調膠管、散熱器膠管、動(dòng)力轉向膠管及異型分枝膠管。

1。6膠帶制品

膠帶制品在汽車(chē)中主要用于傳遞扭距動(dòng)力和速度的作用，將動(dòng)力從動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機傳遞到需要動(dòng)力的地方。安裝于冷卻風(fēng)扇，冷卻水泵，剎車(chē)壓縮機，助力泵，空調系統和轉向裝置等系統。膠帶制品分V帶(又分普通V帶和多楔帶)和同步帶(齒形帶)。V帶按結構又分為切割帶和包布帶兩種。V帶的特點(diǎn)是速度高，傳動(dòng)功率大。同步齒形帶用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機配氣點(diǎn)火用，其使用條件為速度高，傳動(dòng)功率大，溫度高。

1。7其他制品

這類(lèi)橡膠制品包括汽車(chē)用膠板(車(chē)內地膠板和擋泥板)、汽車(chē)內飾及粘膠劑、密封膠、雨刷器膠條等。地板膠用于鋪設車(chē)內地面，防震防滑。雨刷器膠條用于雨雪天氣刮除擋風(fēng)玻璃上雨雪之用，保證駕駛人員視線(xiàn)，正常操作和使車(chē)輛正常行駛。粘膠劑則用于汽車(chē)內飾材料的粘接和汽車(chē)底部的保護等。

2 我國汽車(chē)用橡膠制品的現狀與發(fā)展趨向

2。1 輪胎

近幾年來(lái)，由于轎車(chē)逐漸進(jìn)入家庭，激勵了我國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)配套行業(yè)和橡膠制品工業(yè)的發(fā)展，顯然，首當其沖的是橡膠輪胎。

由于汽車(chē)的高速化，橡膠輪胎產(chǎn)品從斜交胎向子午線(xiàn)胎轉型。子午線(xiàn)輪胎是我國輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，是國家重點(diǎn)扶持的型號。從2001年開(kāi)始，我國國內的輪胎廠(chǎng)都在圍繞子午線(xiàn)輪胎進(jìn)行基建和技改，發(fā)展速度很快，非常成功。2004年我國輪胎產(chǎn)量達到2。1億條，其中子午線(xiàn)輪胎1。09億條，子午化率達52%。除滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求外，有近1/3產(chǎn)量的輪胎進(jìn)入國際市場(chǎng)。2005年我國輪胎產(chǎn)量達到2。3億條，其中子午線(xiàn)輪胎1。3億條，子午化率達56%。據預測，到2010年我國輪胎產(chǎn)量將達到3億條，其中子午線(xiàn)輪胎2。1億條，子午化率達70%。在汽車(chē)輪胎中子午線(xiàn)輪胎將占到85%左右，至2015年力爭汽車(chē)輪胎子午化率達到95%。

2004年我國輪胎耗用生膠量為220萬(wàn)噸，2005年耗膠量已達到243萬(wàn)噸，增長(cháng)10。5%。其中天然橡膠約占56。6%，合成橡膠約占43。4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠(外胎)，以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠(內胎)。由于我國天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應適當增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過(guò)分提高這二種合成橡膠應用比例會(huì )降低輪胎的質(zhì)量，今后應改進(jìn)這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種。

2。2 密封制品

近幾年，我國汽車(chē)橡膠制品行業(yè)通過(guò)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現出一批具有較大生產(chǎn)規模和較高專(zhuān)業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個(gè)比較完整的工業(yè)體系，可基本滿(mǎn)足和適應我國汽車(chē)工業(yè)的需要。

目前國內具有一定規模和水平的骨架油封廠(chǎng)約有30余家，總生產(chǎn)能力為2億件左右。目前國內可生產(chǎn)包括內外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線(xiàn)的流體動(dòng)力學(xué)油封等多種結構的汽車(chē)專(zhuān)用骨架油封，可滿(mǎn)足國內汽車(chē)市場(chǎng)需求。但由于汽車(chē)的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車(chē)曲軸后油封唇口線(xiàn)速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結構和材質(zhì)已不適應使用要求。國外的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復合油封可使油封壽命達到4000-4500h，即行駛里程達到13萬(wàn)km-18萬(wàn)km。

而我國汽車(chē)油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數廠(chǎng)家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車(chē)工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬(wàn)km。高檔轎車(chē)關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車(chē)導桿油封等仍依靠進(jìn)口件，國產(chǎn)化率很低。對骨架油封而言，進(jìn)一步提高膠料耐熱性、耐動(dòng)態(tài)疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動(dòng)化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。

我國密封膠條生產(chǎn)廠(chǎng)家有60余家，擁有多種汽車(chē)密封條生產(chǎn)線(xiàn)49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬(wàn)米。

密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無(wú)論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長(cháng)，基本形成了一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠(chǎng)分別引進(jìn)了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當于上世紀90年代國際水平，可以自行設計、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，基本滿(mǎn)足國內轎車(chē)工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向將采用TPE作密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多面植絨及擠出復膜新工藝。

2。3 減震制品

我國具有20多家具有相當規模的橡膠減震制品廠(chǎng)，其生產(chǎn)能力為7000萬(wàn)件左右，基本能滿(mǎn)足國內汽車(chē)生產(chǎn)配套和維修替換之需。

目前國外先進(jìn)國家已成功開(kāi)發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉減震器等新一代的橡膠減震器，此類(lèi)產(chǎn)品國內仍處于研制階段。我國汽車(chē)減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。開(kāi)發(fā)更耐熱、耐動(dòng)態(tài)疲勞的新型減震材料及開(kāi)發(fā)封液型減震器是我國今后應更大投入的研究課題。

2。4 安全制品

我國汽車(chē)用制動(dòng)皮膜(隔膜)、制動(dòng)皮碗的生產(chǎn)廠(chǎng)有30多家，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的改造，產(chǎn)品性能基本滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的要求。國內所生產(chǎn)的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬(wàn)次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬(wàn)件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬(wàn)件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應進(jìn)一步開(kāi)發(fā)應用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。

我國的安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步，生產(chǎn)廠(chǎng)家僅有6-7家，總生產(chǎn)能力約20萬(wàn)套/年。國家汽車(chē)安全法規定總重量在2。5噸以下的汽車(chē)(M1類(lèi))在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗，以后所有汽車(chē)都要達標，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。

2。5 膠管制品

汽車(chē)用膠管近年以25%左右的速度增長(cháng)，國內有一定規模的汽車(chē)膠管廠(chǎng)有20多家，總生產(chǎn)能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括制動(dòng)膠管和冷卻水管在內的樹(shù)脂復合膠管比例在增大;短纖維膠管因工藝簡(jiǎn)單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過(guò)去單一膠種發(fā)展到內、中、外層采用不同膠種以適應不同工作環(huán)境條件，一般由2-3種不同橡膠復合而成。國內近幾年汽車(chē)膠管發(fā)展已初具規模，不少企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。高檔產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴(lài)進(jìn)口。這類(lèi)制品國產(chǎn)車(chē)配套率只達40%，高檔車(chē)配套率僅為5-10%。橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，進(jìn)一步還會(huì )應用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。

2。6 膠帶制品

我國轎車(chē)用傳動(dòng)帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開(kāi)放以后，一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車(chē)國產(chǎn)化，先后引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，開(kāi)發(fā)相應的產(chǎn)品，基本上滿(mǎn)足了轎車(chē)的需求;但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車(chē)用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化丁腈橡膠為主;國內仍以氯丁橡膠為主，少數應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價(jià)格太高無(wú)法使用，因此造成國產(chǎn)V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬(wàn)km，可與汽車(chē)大修同步。汽車(chē)傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠(chǎng)家我國大約有300多家，生產(chǎn)能力為：V型帶5億標米，同步帶2000萬(wàn)條。

2。7 其他制品

汽車(chē)雨刷器膠條是我國汽車(chē)橡膠制品中問(wèn)題比較多的品種之一，主要問(wèn)題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結構上都進(jìn)行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤滑劑，或進(jìn)行表面噴涂耐磨材料等。汽車(chē)雨刷器膠條質(zhì)量問(wèn)題已引起國人的關(guān)注，有些廠(chǎng)家已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)研究并取得較好的效果。

汽車(chē)密封膠主要用于車(chē)體、車(chē)門(mén)鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車(chē)用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。

3。 提高我國汽車(chē)橡膠制品技術(shù)水平的思路

3。1 首先要引起政府高度重視，通過(guò)政策扶持，指導企業(yè)加大投入進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

政府相關(guān)部門(mén)應重視汽車(chē)配件質(zhì)量是關(guān)系到汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。認真組織國內相關(guān)行業(yè)技術(shù)精英，有選擇性地瞄準幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究?？山梃b廣東省這幾年采用的“粵港關(guān)鍵材料技術(shù)攻關(guān)”經(jīng)驗模式。由省科技廳出面組織，由企業(yè)和研究院所、高等學(xué)校專(zhuān)家就省港當前經(jīng)濟建設中遇到的重大材料和技術(shù)作篩選、論證、立項、投標。研究經(jīng)費由省政府和相關(guān)職能廳出一部分，企業(yè)按一定比例的相應資金配套，由中標企業(yè)和院校共同研制完成。經(jīng)過(guò)幾年的試驗，確實(shí)收到成效。

3。2 開(kāi)展急需的特種原材料開(kāi)發(fā)研制、改變“無(wú)米之炊”現狀。

3。2。1 合成橡膠品種

用于復合密封條和剎車(chē)皮膜的高質(zhì)量EPDM，發(fā)動(dòng)機耐200℃以上高溫、高壓、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡膠品種，氟硅橡膠、耐磨型丙烯酸酯橡膠，氫化羧基丁腈橡膠、耐油硅橡膠和低溫性能優(yōu)良的丙烯酸橡膠等。

3。2。2 新型硫化劑、助劑和骨架材料

趕超國際先進(jìn)國家，研制新一代環(huán)保型的交聯(lián)劑、促進(jìn)劑和助劑、高強度骨架材料如粘合性?xún)?yōu)異的聚酯、高強度玻纖、穩定性好的芳綸等。

3。3 企業(yè)聯(lián)合科研院所、高等院校組織精干科研力量短期集中精力加快高精產(chǎn)品研制，提高高檔車(chē)的國產(chǎn)化配套率。

1。轎車(chē)曲軸高速油封、曲軸油封，滿(mǎn)足8000Km，耐溫250℃，工作壽命4000-5000h;

2。封液復合型減震器、扭轉減震器、電子減震器、耐溫300℃;

3。耐熱型燃油膠管及薄壁膠管(壁厚≤2mm);

4。多通道異型膠管;

5。 高強度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工作。